من بيشان، تشونغتشينغ إلى بوابة فرساي: الخلفية التاريخية لظهور شركة تصنيع قطع الغيار في باريس

في ١٢ أكتوبر، افتتح المعرض الدولي الـ٩١ للسيارات في باريس في مركز فرساي للمعارض في باريس بفرنسا. وشاركت ١٦ شركة صينية لصناعة السيارات و٢٥ علامة تجارية بشكل مشترك لأول مرة، محققةً رقماً قياسياً جديداً في حجم مشاركة العلامات التجارية الصينية. وبين الأجنحة المزدحمة في المعرض، برز لافتةٌ من تشونغتشينغ بالصين بشكلٍ خاص: شركة تشونغتشينغ تشينغشان الصناعية المحدودة، التي ظهرت لأول مرة كمُعرِضٍ مستقلٍ على هذه المنصة الرفيعة. وفي داخل منطقة العرض، كان منصة تشانغان الزرقاء للطاقة الكهربائية الذكية تعمل بهدوء، مع عرض خمسة منتجات جديدة من أنظمة الدفع في صفٍ واحد. وهذه الشركة المُصنِّعة للمكونات، التي كانت طويلاً في الخلفية، وقفت لأول مرة تحت الأضواء العالمية في قطاع صناعة السيارات باستخدام تكنولوجيا نظم الدفع الخاصة بها المطورة بالكامل داخلياً.

في المعرض الدولي الـ٩١ للسيارات في باريس، تعرف الزوّار المتخصصون على منصة تشينغشان الصناعية الذكية للدفع الكهربائي الزرقاء.

من «الدعم الخلفي» إلى «الصوت المستقل»

ليست ظاهرة نادرة أن تقوم شركات تصنيع المكونات الصينية بـ«إطلاق أعمال جديدة بالاستفادة من الفرص التجارية القائمة» للمشاركة في المعارض الدولية للسيارات. ومع ذلك، كانت هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها شركة تشينغشان إندستري كمُعرِضٍ مستقلٍّ في المنطقة المركزية لمعرض السيارات العالمي الأبرز، حيث قدَّمت منصة تقنية متكاملة وعرَضتها بشكل مستقل في السوق العالمية.

لوقتٍ طويلٍ، كان دور شركات تصنيع مكونات السيارات المحلية يقتصر على كونها «مركز تكاليف» خلف مصنِّعي المركبات: فهي تُنفِّذ التصنيع وفق المخططات الهندسية، وتورد المنتجات حسب الطلبيات، وتنفذ تطوير المنتجات وفق تعليمات المورِّد الرئيسي، بينما تتم تحديثاتها التقنية بشكل سلبي وتكيفي. وبذلك تبقى أغلب هذه الشركات خلف وهج المركبات، ويصعب عليها التعبير عن نفسها ككيانات تقنية مستقلة في السوق العالمية.

في معرض باريس للسيارات، لم تُقدِّم شركة تشينغشان إندستري أيَّ قطعةٍ واحدة، بل منصةً كاملةً للدفع الكهربائي الذكية باسم «الحوت الأزرق»: وتقوم هذه المنصة على المفاهيم الأساسية الثلاثة «الاستدامة» و«الذكاء» و«تجربة القيادة»، وهي تضم منصتين متكاملتين للدفع الهجين والكهربائي. وتغطي سلسلة المنتجات الهجينة جميع حلول الدفع الرئيسية والثانوية، من النوع P1 إلى النوع P13؛ أما سلسلة منتجات الدفع الكهربائي فتشكِّل مصفوفةً تتراوح قدرتها بين ٦٠ كيلوواط و٤٠٠ كيلوواط، ويمكنها التكيُّف مع مختلف المسارات التقنية مثل المركبات الكهربائية البحتة (BEV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV) والهجينة ذات المدى الممتد (EREV).

كل عرض من أصل خمسة معروضات يمتلك بريقه الخاص. وتتراوح قدرة المحرك الكهربائي الموزَّع المحوري من ٣٠٠ كيلوواط إلى ٤٠٠ كيلوواط، ويبلغ حجم النظام فقط ٤٠٠ × ٥٧٠ × ٣٢٠ ملليمترًا، بينما تفوق كثافة العزم الكتلي ٦١,٤ نيوتن·متر لكل كيلوجرام. وباستخدام التحكم المتجه للعزم المزدوج للمحركين، يمكن لهذا النظام دعم المركبة في الدوران حول محورها الثابت والوقوف التأرجحي. أما المحرك الكهربائي المركزي المحوري الذي تتراوح قدرته من ٢٠٠ كيلوواط إلى ٣٠٠ كيلوواط فهو مدمجٌ تكاملاً عميقًا مع المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية وناقل الحركة المخفض ووحدة شحن البطارية OBC/DCDC، وتتجاوز كفاءته في ظروف دورة الاختبار الموحدة CLTC ٩٣,٦٪، كما أن مستوى الضغط الصوتي الكلي للتجميع أقل من ٧٤ ديسيبل. أما ناقل الحركة المخفض ذو التروس الكوكبية فيصل أقصى سرعة إدخال له إلى ٢٢٠٠٠ دورة في الدقيقة، وتتجاوز كفاءته في ظروف دورة الاختبار الموحدة CLTC ٩٨,٢٪. ويعتمد هذا المنصة على بنية تقنية AMES+ ذات الست طبقات، وهي تدمج أنظمة النقل الميكانيكي والمحركات الفعّالة والإلكترونيات الذكية للتحكم والشاسيه الذكي وأنظمة القيادة الذكية، لتقدِّم حلول طاقة شاملة لجميع السيناريوهات لمصنِّعي السيارات حول العالم.

يستمر سوق المركبات الجديدة للطاقة في أوروبا في النمو، وهناك طلبٌ مستقرٌ على أنظمة الدفع الكهربائية عالية الأداء وعالية الموثوقية.

ذكر شخصٌ مسؤولٌ من شركة تشينغشان للصناعة أن هذه المعرض يهدف إلى تقديم حلول تكنولوجيا الدفع الكهربائي الناضجة من الصين إلى أوروبا واستكشاف نموذجٍ جديدٍ للتعاون في سلسلة التوريد لتحقيق المنفعة المتبادلة. فمنذ «الانضمام إلى المركبة» حتى «التميز المستقل»، لم يتغير موقع جناح العرض فقط، بل تحوّلت الشركات الصينية المُصنِّعة للمكونات أيضًا في السلسلة الصناعية العالمية من «مُورِّدين لمكونات» إلى «مقدِّمي حلول تقنية».

المعرض الدولي الـ٩١ للسيارات في باريس — جناح شركة تشينغشان الصناعية.

وقد دخلت الاحتياطيات التقنية مرحلة تحقيق النتائج المثمرة.

تنبع الهدوء الذي أُظهر في قاعة معرض باريس من الجهود العميقة التي بذلتها ورشة عمل بي شان في تشونغتشينغ على امتداد عقدٍ من الزمن. وهذه المؤسسة الحكومية القديمة، التي تأسست عام ١٩٦٥، كانت تُعتبر يوماً «البطل الخفي» في المجال المحلي لعلب التروس اليدوية. ورداً على موجة المركبات الذكية والكهربائية، غيرت شركة تشينغشان للصناعة تركيز أبحاثها وتطويرها بشكل حاسم نحو أنظمة الدفع الكهربائي، فشكّلت فريقاً بحثياً وتطويرياً يضم أكثر من ألف شخص، وأقامت نظاماً ابتكارياً يُعرف بـ«١ + ٥ + ن + ١». وبتاريخ اليوم، تمتلك الشركة ١٦٨ تكنولوجياً أساسية و٥٣٥ براءة اختراع سارية المفعول، منها ٣٠٣ براءة اختراع ابتكارية.

خلال العامين الماضيين، ركّزت شركة تشينغشان للصناعة جهودها البحثية والتطويرية على المركبات الذكية المتصلة والمركبات الكهربائية، ودخلت بذلك مرحلة التركّز في تحقيق النتائج.

في ديسمبر الماضي، خرج أول نموذج أولي لمُحرِّك مركزي مدمج للقيادة والتحكم، طوَّرته شركة تشيانغشان للصناعة وشركة تشنغان للسيارات وشركة تشنزهي للتكنولوجيا بشكل مشترك، من خط الإنتاج بنجاح، مُكمِّلاً بذلك قطعة حاسمة من لغز الدفع الموزَّع. وفي مصنع المستقبل المُدار بالذكاء الاصطناعي والمخصَّص لنظام نقل الحركة في مركبات الطاقة الجديدة، يحقِّق أحدث نظام دفع كهربائي موزَّع كفاءةً رائدة في القطاع تبلغ ٩٢,٨٪ تحت ظروف التشغيل الشاملة.

في سبتمبر من هذا العام، حقَّقت الجيل الجديد من أنظمة الدفع الكهربائي المحوري عالي القدرة من شركة تشيانغشان للصناعة إنتاجًا جماعيًّا واسع النطاق. ويتمتَّع هذا المنتج بكثافة طاقة تبلغ ٣,٨ كيلوواط/كجم وكفاءة تشغيل تفوق ٩٤٪، وقد تم تركيبه وتوصيله إلى طرازات مثل أفيا ولانتاي. كما تجاوز الطلب الشهري على هذا المنتج ٢٠٠٠٠ وحدة، وحصل على طلب مشروع جديد من سايليسى .

خلال الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، بلغت حصة مبيعات منتجات الطاقة الجديدة من شركة تشيانغشان للصناعة ٦٣٪.

تسرّع السيارات من تشونغتشينغ توسعها الخارجي «النظامي»

ظهرت شركة تشونغتشينغ تشينغشان الصناعية المحدودة لأول مرة في معرض باريس للسيارات، وهي خطوة لم تكن فعلًا معزولًا من شركة واحدة، بل كانت جزءًا من استراتيجية التوسع الخارجي «النظامي» لصناعة السيارات في تشونغتشينغ.

وعلى نفس المنصة، عرضت شركة تشانغان أوتو الرائدة طرازي NEVO Q05 وDeepal S07 PHEV وAvatr 06T، بالإضافة إلى أول ظهور خارجي لطراز CS55 PLUS المزوّد بتقنية Blue Whale Super Engine Hybrid، مع عرضٍ متزامنٍ لـ قوة تشانغان الزرقاء (Changan Blue Whale Power) النظام الهجين، وبطاريات جينتشونغتشاو (Jinzhongzhao Battery)، وهندسة تيانشو الذكية (Tianshu Intelligent Architecture)، وأعلنت أن طاقتها الإنتاجية السنوية في أوروبا ستصل إلى ٣٥٠٬٠٠٠ وحدة بحلول عام ٢٠٣٠. كما قدّمت شركة سايلسيسي طرازات ياوي واي M9 وM8 وM7 وM6 الأربعة ومنصة تقنية كيوبيك السحرية (Magic Cube)، مؤكدةً أن علامة ياوي واي التجارية ستدخل السوق الأوروبية رسميًّا في خريف عام ٢٠٢٧.

من تصدير المركبات إلى التجميع بالقطع المفتاحية (KD)، ثم إلى التوريد المحلي للمكونات الأساسية، تنتقل صناعة السيارات في تشونغتشينغ من «تصدير المنتجات» إلى «التصدير النظامي»، ووراء هذا التحوّل تكمن طموحات تشونغتشينغ الصناعية لبناء مدينة رائدة عالميًّا في مجال المركبات الذكية المتصلة والمركبات الكهربائية الجديدة.

ووفقًا للخطة، تعمل تشونغتشينغ على ترقية وتنقية نظام تجمع التصنيع الحديث «٣٦١٨»، بهدف تحقيق طاقة إنتاجية سنوية تبلغ ٣,٥ مليون مركبة ذكية متصلة وكهربائية جديدة بحلول عام ٢٠٣٠، مع بلوغ حجم القطاع مستوى التريليون دولار أمريكي. كما تسعى إلى تنمية شركات محلية متخصصة في المكونات الأساسية ذات القدرة التنافسية العالمية، ودفع التوريد المحلي لهذه المكونات ليحتل المراتب الأولى على المستوى الوطني. وتتماشى شركة تشونغتشينغ تشينغشان الصناعية المحدودة مع الشركات الرائدة مثل تشانغان وسيليسي، ما يُعَدُّ انعكاسًا مهمًّا لهذه الاستراتيجية.

من ورشة بيشان إلى جناح العرض في فرساي، ومن عمود نقل الحركة إلى منصة محرك كهربائي كاملة، وعندما تتحد الشركات الرائدة مع شركات الدعم التابعة لها لتوسيع نطاق عملياتها خارج البلاد، وعندما يُعزِّز التراكم التكنولوجي والسوق العالمي بعضهما البعض، فإن رمزًا جديدًا لمدينة تشونغتشينغ، عاصمة المركبات الكهربائية الذكية المتصلة، يُكتب تدريجيًّا على خريطة صناعة السيارات العالمية.