صياغة التميُّز من الطراز الأوَّل | وصحارى الرمال شاهدةً: تقرير اختبار شانغان هنتر كي-٧٠ في باداين جاران

حمل الرياح الرمال الناعمة ومرّت فوق صحراء باداين جاران. وشمس الصيف الحارقة حمّصت كامل هذه الصحراء الشاسعة حتى أصبحت ساخنةً جداً. وفي قلب هذا الموقع الذي يُصنَّف تراثاً طبيعياً عالمياً، توجد عدة مناطق معترف بها في دوائر القيادة الوعرة باسم «حقول الاختبار القصوى»: فالرمال الناعمة والفضفاضة قد تُحبِط العجلات بسهولة، وتنتصب الكثبان الرملية التي يبلغ ارتفاعها مئة متر كأنها جدرانٌ شاهقة، بينما تتداخل الأخاديد العميقة المتواصلة بعضها مع بعض. وهذه هي الميادين النهائية التي تكشف عن قوة وصلابة شاحنات البيك أب الوعرة.

ولاجتياز اختبار الأداء في الصحراء لسيارة تشانغان هنتر K70 وضمان بلوغ المحطة الحرجة في تطوير المركبة، قاد مدير المشروع فريق أداء القيادة الوعرة إلى قلب الصحراء، وشنّ حملة تحقق صعبة ومخصصة للبيئة الصحراوية، ونجح في النهاية في استيفاء معيار أداء القيادة الوعرة في الصحراء 0R3. وبفضل الاختبارات الواقعية والقصوى، رسّخ الفريق علامةً راسخةً على جودة المنتج.

إن التحقق من منطقة باداين جاران ليس مجرّد عرضٍ للقوة عبر القيادة عبر الرمال. بل هو اختبار شاملٌ وصارمٌ في جميع ظروف التشغيل، بما في ذلك درجات الحرارة المرتفعة، والرمال المتحركة، والمنحدرات الطويلة والشديدة الانحدار.

يتمركز مدير المشروع في الخطوط الأمامية لإشراف العمل، ووضع أهداف واضحة للفريق: القضاء التام على المشكلات المتبقية من اختبار الصحراء السابق، والضبط الدقيق لكل وحدة أساسية مثل تحكم الهيكل، وإخراج طاقة الرمال، وإدارة الحرارة في درجات الحرارة المرتفعة، ومنطق الهروب في الظروف القصوى. وتتم جميع عمليات التحسين والتصحيح بما يتوافق بدقة مع نقاط الألم الفعلية التي يواجهها مستخدمو المركبات خارج الطرق، بهدف جعل المركبة مناسبة فعلاً للظروف الرملية المعقدة والمتفاوتة في منطقة باداين جاران.

أثناء الأيام الحرجة، كان مبدأ «الأولوية للكفاءة» هو المبدأ المنقوش في إيقاع الفريق. ودخلوا وضع المعركة على مدار الساعة، متنقلين ذهابًا وإيابًا بين المعالم الأساسية للقيادة الوعرة مثل قمة بيريتو ونيجو كوا وبيل داو لإجراء اختبارات متواصلة، وجمع بيانات فورية عن الأداء والهيكل والتحكم الحراري وظروف التشغيل الشاملة الأخرى. وبعد القيادة على الطرق الرملية، اجتمعوا معًا لمراجعة البيانات ومناقشة خطط التحسين وتحديد اتجاه التعديلات ليوم الغد. وقد حققوا ذلك من خلال التنفيذ الفعّال.

في أعماق البحر الرملي، اجتمع باحثو ومهندسو التطوير من تخصصات مختلفة — كالتخزين والطاقة والتحكم الإلكتروني والإدارة الحرارية — في وحدة واحدة.

وبوجه التحديات التقنية مثل عَلْق المركبات في الرمال الناعمة، وارتفاع درجات الحرارة المستمر الذي يزيد العبء على المركبة بأكملها، والصعوبة في التحكم في وضعية المركبة تحت تأثير الحفر الرملية الضخمة، واجه الفريق عواصف الرمال اللانهائية وتحمل فرق درجات الحرارة بين النهار والليل، وفكّك الأعطال المتبقية واحدة تلو الأخرى، وضبط المعايير مرارًا وتكرارًا، وأجرى اختبارات إعادة تشغيل حقيقية للمركبة للتحقق من النتائج. وبقي الجميع في الخطوط الأمامية، سعيًا إلى التميُّز، دون ترك أي مشكلة غير محلولة، مع الحفاظ على نفس معايير الأداء.

وبعد سلسلة من الاختبارات المتواصلة والشديدة، أتمت مركبة تشانغ آن هنتر كي ٧٠ التحقق من جميع المشكلات وأغلقت مرحلة الاختبار في منطقة باداين جاران بالكامل. وتم تطوير منطق القيادة على التضاريس الرملية، والاستجابة الفورية للطاقة، والتحكم في استقرار المركبة، وأداء التحمل عند درجات الحرارة العالية بشكل شامل، ونجحت في تحقيق معيار الأداء أور ٣ الخاص بالقيادة الوعرة في الصحراء.

ركّزت هذه العملية المغلقة للتحقق في الصحراء، منذ البداية وحتى النهاية، على قيمة المنتج وقيمة المستخدم. وحقّقت وعود المنتج القوي للقيادة خارج الطرق عبر الاختبارات القصوى في البيئة الصحراوية.

تتجسِّد مثابرة مجموعة من الأشخاص في الصحراء فلسفتنا في صناعة السيارات. فنحن نُرسي معايير المنتج استنادًا إلى احتياجات العملاء في القيادة الوعرة، ونرسّخ أساس الجودة عبر الاختبارات القصوى على جميع أنواع التضاريس، ونحفّز التقدّم التكنولوجي بجهود الموظفين في الخطوط الأمامية، ونضمن تقدّم المشروع عبر عمليات فعّالة، وندفع العلامة التجارية باستمرار نحو التنمية عالية الجودة.

الجودة القوية التي صُقلت في اتساع الصحراء ستصل في النهاية إلى مشاهد القيادة خارج الطرق لدى كل مستخدم.